미국과 유럽의 차량용 전장품 물류라면
알프스물류
미국과 유럽의 자동차・차량용 전장품 업계에는 독자적인 물류 구조가 있습니다. 알프스물류는 북미와 유럽에서 오랜 세월에 걸쳐 자동차·차량 전장품의 물류에 관하여 수많은 경험과 인프라가 있습니다. 여기에서는 그 강점을 소개하겠습니다.
북미와 유럽의
자동차 업계의
독자성에 대응
미국과 유럽 자동차업계의
자체 인프라
북미・유럽에 있어 자동차・자동차 부품의 고객 물류 구조는 다른 업계와 크게 다릅니다. 그러한 업계 특유의 운용에 알프스물류는 두 지역에서 닦은 지식과 견해, 노하우 그리고 자동차 제조사와의 EDI(전자 데이터 교환) 구축에 따라 세심하게 대응 가능합니다.
예를 들어 최종 납품처인 자동차 제조사에 출하 정보를 사전에 통지하는 ASN로의 대응입니다. 알프스물류는 독자 개발한 정보 시스템과 납품처 고객의 정보 시스템을 연동시키는 EDI 구축을 실현. 입고예정일 및 발주번호, 로트넘버 등 고객이 원하는 정보항목을 맞춤형으로 사전에 통지할 수 있습니다. 글로벌 생산을 전개하는 자동차업계 고객의 복잡한 물류 방식을 돕는 부자재 공급 인프라를 제공합니다.
북미와 유럽에서 자동차 업계의 비즈니스를 새롭게 개척하고 싶지만 시스템이나 납품 사양 등에 어려움을 겪고 있는 서플라이어를 알프스물류가 강력하게 지원합니다.
자동차/차량용 전장품 제조사에 대응 가능한 창고 기능
1. 철저한 선입선출
창고 내 보관 장소 및 입출고 이력을 시스템으로 제어하고 전자동 선입선출을 제안합니다.
2. 로트 관리・추적 관리
로트관리, 추적 관리도 정보시스템을 통해 최적의 형태로 제안합니다.
3. 납품라벨대행(AIAG)
자동차공업규격에 의거한 라벨을 작성하여 발행할 수 있습니다. 부착까지도 대응 가능합니다.
4. 인터페이스 대행(ASN)
최종 납품처 고객의 납품 정보를 인터페이스로 대응할 수 있습니다. 사전 데이터 전송도 대행 가능합니다.
북미를 무대로 한
차량 전장품만의
전용편
LA에서 알프스물류 전용의
혼적편을 매일 운행
알프스물류는 북미에 6개 거점을 가지고 있습니다. 미국은 로스앤젤레스와 텍사스주 매캘런, 댈러스, 멕시코는 미국 국경에 가까운 타마울리파스주 레이노사와 중앙 고원 바히오 지구의 이라푸아토, 케레타로입니다. 이것은 미국 남부와 멕시코로 설비 이전을 하는 자동차·차량용 전장품 생산에 중점을 둔 배치입니다.
로스엔젤레스는 해상화물의 물류 허브 창고를 가지고 있으며 샌디에이고・산호세 포함 캘리포니아내 Milk Run 집배송도 가능합니다. 게다가 일본이나 중국, ASEAN등에서 로스앤젤레스로 해상 컨테이너로 옮겨져 온 화물을 구분해 매캘런의 창고까지 전송하는 트랜스로드를 실시. 매일 알프스물류의 고객 전용 정기 혼적편으로 운행을 하고 있습니다. 외국무역지역 FTZ(Foreign Trade Zone)인 매캘런에서는 미국 관세를 회피하면서 보세 취급인 채 재고 보관하여 분할 출하를 실현. 거기서부터 댈러스나 시카고가 있는 미국 중서부로의 배송 루트와 통관과 국경 육송을 조합한 미국과 멕시코의 보더 수송으로 레이노사로의 보세 운송도 대응합니다. 레이노사에서는 주변의 납품처로의 대응은 물론 아시아와 미국으로부터 보세로 수입한 원재료·부자재를 사용해 고객이 생산한 완제품을 다시 미국의 완제품 제조사로 보세 재수출하는 것도 가능합니다. 게다가 이라푸아토나 케레타로라고 하는 거점을 경유하고 멕시코의 공업 지대로의 배송도 대응 가능합니다.
북미 공급망(Supply Chain) 최적화에 고민하는 기업들에게 알프스물류는 광범위하고 유연한 네트워크로 보답합니다.
알프스물류의 북미 수송 네트워크
멕시코 · IMMEX제도 지원
자동차 제조사나 자동차 전장품 서플라이어의 생산 거점이 많이 있는 멕시코. 「현지법인은 없지만 멕시코 고객의 공장에 VMI 운용하고 싶다」 이러한 운용을 원하신다면 알프스물류에게 맡겨 주시기 바랍니다. 우리는 비거주자 운용을 가능하게 하는 IMMEX 제도를 지원할 수 있는 물류 기업입니다.
간단하게 흐름을 설명해드리겠습니다. 해외나 미국 국내로부터의 조달 부품은 먼저 매캘런의 알프스물류 창고에 납품됩니다. 여기서 부품을 집약하여 멕시코 수출용 인보이스를 작성하여 수출. 멕시코에 일시 수입제도에 따라 IVA(부가가치세) 납부가 보류된 상태로 멕시코 부품창고로 반입됩니다. 게다가 Virtual 수출로 조립 공장으로 보세 운송하여 완제품으로. 여기에서 재수출을 하여 미국시장에 공급됩니다.
비거주자 재고를 실현하는 IMMEX 제도를 이용하시면 물류 효율화로 이어집니다. 검토가 필요한 기업은 알프스물류와 상담해 주십시오.
멕시코 IMMEX 제도의 개념
드넓은 유럽에서도
니즈에 맞춘
최적물류를
유럽 20개국 이상에 보유한
광범위한 네트워크망
알프스물류는 유럽에서도 자동차·차량 전장품에 최적화된 네트워크망을 가지고 있습니다. 파트너 기업과 제휴하여 서유럽·북유럽은 로테르담, 스톡홀름, 더블린, 동유럽은 바르샤바, 프라하, 브라티슬라바, 부쿠레슈티 등, 유럽 20개국 이상에 70개 이상의 거점을 전개. 도르트문트나 프랑크푸르트, 부다페스트 등의 자사 거점에는 알프스물류의 일본인 주재원이 있어 고객의 요구에 대해서도 적극 대응이 가능합니다.
또한 ASN이나 VDA 라벨의 대응 등 알프스물류는 지금까지 유럽에서 기른 실적·경험과 독자 개발의 정보 시스템을 바탕으로 유럽 자동차 업계의 요구에 대응하고 있습니다.
20개국 70개 이상의 거점을 보유한 네트워크
철도운송은 LCL(소량 컨테이너 수송)도 대응가능
항공, 해상, 철도. 알프스물류는 그 모든 것에 대해 유럽내에서의 수송·수출입에 제반 되는 서비스를 전개하고 있습니다. 예를 들면 중부 유럽 철도 수송에서는 대규모 화물의 FCL(Full Container Load) 뿐만이 아니라 복수의 화주로 화물을 혼적하는 소량화물 LCL(Less Than Container Load)이 가능합니다.
중국에서 바르샤바까지 철도를 수송한다면 두 가지 루트가 있습니다. 하나는 톈진시에서 러시아 내륙을 횡단하여 모스크바를 경유하여 가는 북쪽 루트입니다. 다른 하나는 상하이·심천에서 중국 내륙부를 지나 카자흐스탄에서 러시아로 들어가는 남쪽 루트입니다. 어느 루트도 거의 같은 리드 타임입니다만 해상 수송보다 빠르고 항공 수송보다 비용을 절감할 수 있습니다.
유럽이라고 하는 광범위한 지역에서도 자사에 적절한 공급망(Supply Chain)을 구축하고 싶은 고객은 반드시 알프스물류로 연락주시기 바랍니다.
